まえがきより坑口は,トンネル工事の出発点であるとともに終点と在るもので, トンネル工事の費と在るものであるが,その工事上の条件は地形的にも地質的にも問題の存在する可能性の大きいところであり工事に難渋した例は少なくない.最近のように用地の事情が一層むずかしくなり,また,道路の線形が重要視される場合には,坑口を従来のように問題のないところに必ずしも選定することができないこともあり,坑口部の適切な設計と施工は極めて重要な課題となっている｡坑口部は, トンネルの内部での挙動と違って,問題が起こった時の影響は加速度的に進行し,範囲も広く覆る可能性が大きいという特性を持っている｡また,坑口の条件をルート選定の段階および設計の段階において的確に把握するには限界があり,工事着手前にトンネルの施工が坑口を設ける斜面に与える影響を予測することは大変むずかしいのが現状である｡このため,施工の段階で設計や施工法の変更がなされる例が多い｡むしろ,施工が進捗するに従って,明らかとなった条件で設計･施工をより安全なものとすることにより,修正することが不可欠であるといえる｡従って,施工にあたっては,設計の際に想定した条件と相違していないかどうかを確認するとともに,問題が生ずる際の徴候をできるだけ早期に発見し,的確な対策を講ずることが重要である｡このような柔軟な対応は最も重要をことであるが,坑口の施工で基本的なことは,安定な地山をできるだけ緩めない方法で掘削することである｡やむを得ず安定性が懸念される地山に坑口を設ける場合は,地山をまず安定なものとしなければならない｡坑口部といえども, トンネルは地山そのものが構造体であるから掘削によって地山を緩め,構造体としての材料の強度を低下させることはできるだけ避けなければ在らない｡地山の安定性を高め,緩みを防止する方法として,最近,一般的に使用されるようにをってきた吹付けコンクリートとロックボルトは有効を手段で,坑口部においても積極的にその利用を考えるべきであり,本研究においては従来の実績にとらわれず, この点を考慮した｡